【航運】散運市場曙光漸現

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樓主 2020-10-29 13:22:22
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在運費大幅下跌、將全球很多最大的干散貨航運公司推入嚴重虧損境地并導致一些規模較小的公司倒閉后,最近運費的暴漲讓船東歡欣鼓舞,干散貨航運板塊曙光漸現。




?衡量煤炭、谷物和鐵礦石等大宗商品運送成本的波羅的海干散貨航運指數(BDI)11月18日時報1257點,創下了2014年11月26日以來的最高值。據了解,BDI自2014年1月6日至本周已連續717個交易日在2000點以下,其中,累計538個交易日在千點以下,并在今年2月10日以290點創歷史最低紀錄。在2008年金融危機前,該指數達到過11000點的峰值水平。




BDI指數是由多條國際主要航線的租金價格加權計算而成,統計的大多為散裝原材料的運費。散裝船運又以運輸鐵礦石、煤炭、鋼材、糧食谷物等民生物資和工業原料為主,營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原材料價格高低息息相關。業內普遍認同,該指數受各國財政政策左右較小,比較能真實地反映全球經濟狀況。

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近期BDI大幅上漲受到了三方面因素影響:一是全球經濟緩慢復蘇;二是國際大宗商品貿易活躍,促使航運業的需求有所改善,例如中國補充煤炭和鐵礦石供應加上美國糧食出口一派繁榮;第三,在過去一年多BDI指數已經走到歷史新低點,在技術上也有很強的反彈修正要求。

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盡管中國補充煤炭和鐵礦石供應加上美國糧食出口一派繁榮,但航運公司高管預計運費緩慢但穩健回升的趨勢將延續至明年第二季度末。

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由于散裝船之前的跌幅太重,在都無法獲利的情況下,業者都加快拆船數,據統計,今年共有70艘海岬型船或更大型的船被出售拆解。2016年第二季度,這個領域的拆解活動量大幅放緩。2015年,96艘海岬型船被拆解。

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Scorpio Bulkers Inc.(SALT)總裁Robert Bugbee表示,市場已經從非常糟糕轉變為有點糟糕,離全面復蘇還有一段距離,但看起來可能已經觸底回升。以市值衡量Scorpio Bulkers Inc.是在紐交所上市的最大散貨運輸公司。

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國內的散裝船業者也認為,散裝船的市場復蘇正持續進行,而且在這波原物料追漲下,刺激散裝船的需求上升,至于長期會回升的什么情況,還必須持續觀察后續原物料的需求變化。


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